江苏夫妻驾特斯拉 Y 坠河:把电门当作刹车去踩了一脚、最终丧命

时间:2022-06-23         浏览次数

  12月24日中午12时,一辆特斯拉轿车冲撞江苏常州溧阳市区新城桥护栏后坠河,车上乘坐的两人是夫妻,丈夫于24日抢救无效身亡,妻子则在抢救中。12月25日晚,极目新闻记者采访获悉,坠河的妻子已于25日凌晨去世。 12月25日,夫妻二人的一位朋友告诉极目新闻记者,事发后被送往医院重症监护室的姜女士已不幸去世,目前夫妻俩的亲属已经得知了消息。

  25日晚,极目新闻记者从溧阳市人民医院了解到,姜女士确实已于25日凌晨去世。 溧阳市交警部门24日晚通报称,事故原因正在进一步调查中。25日,极目新闻记者联系上常州市特斯拉服务中心。工作人员表示警方正在调查此事,其他情况他们不知情。极目新闻记者又拨打了溧阳市公安局及当地派出所的电话,均无人接听。 夫妻二人的朋友侯女士(化姓)此前告诉记者,夫妻俩在上海也做生意,不久前才在溧阳吾悦广场内开了一家餐饮店,不想却发生了这样的事情。

  视频里面看车辆有着明显的快速转向行为,并且车速其实并不快,但是转向的拉扯力量非常的大,前方没有任何遮挡物,所以显然不会是车辆自身安全系统介入,人为可能性占据99%。根据截图的时间显,从车辆进入第一根车道,到掉下河,不过也只是3秒钟的时间,这时间非常短,加速非常快,只有人在惊慌失措下才会出现在这样子的可能,那么大致推测,只有两个原因。

  第一个原因:驾驶员是想直行的,但是对道路不熟悉进入转弯道,发现是直线并且道路不对时候急忙拉方向,惊慌失措下害怕被扣分,错误地踩下了油门。

  第二个原因:驾驶员和副驾驶车内冲突,有抢夺方向盘行为,导致错误地踩下油门追河。 因为视频里面没有任何救车的行为,所以个人更加偏向于第二个原因,不然就不会方向盘握的死死的一点都不打了。

  事故发生在公路桥上,事故车辆先是低速左转上了桥面。画面中间对向车道最右侧显示是左转车道,这里有个一般常识:正常车辆左转转弯过来后最内侧(靠近中央隔离带或双黄线)一般是直行道。但这里因为是公路桥,紧接着又是一个十字路口,所以画面中靠近马路中央是一个左转车道!我们从驾驶者角度做一个假设:车辆转弯后原本打算是要直行的(也就是和画面中的一排等待直行的车辆一样)。但是画面中驾驶员在完成转弯动作后才突然发现车辆已经行驶到了左转车道,此时留给驾驶员变更车道的反应时间和位置都不多了,需要急打右转向。

  此处有一个关键的和油车区别的点!看此时的车速,如果按照油车的逻辑,油车松油门是有怠速的,车速会缓慢下降不踩刹车不至于自己刹停,这时右脚应该已经放在刹车踏板上随时准备刹停了。但是特斯拉则不同!有特斯拉驾驶经验的一定知道,特斯拉model Y的强制动能回收此时可能让驾驶者存在一个尴尬的处境,即一方面驾驶者松开电门踏板后车速正在“快速”下降而且是完全有可能自己刹停的,但是车辆需要转弯可能还需要一些向前的动力,

  此时就需要控制好电门的踩踏力度,同时为了车停得平稳还要把握好最后完全松开电门的时间点。特斯拉的刹车踏板并不是不能用,而是平时这类普通的跟车刹停(非突发情形)驾驶者是不会愿意去松开电门去踩刹车的,因为那样做等于急刹!体感不好!

  我想事故车的驾驶者正是知道这一点实际是想完全通过电门去控制车辆自己刹停的,但是因为还要分神急打右转向,可能还有些慌神,又或者刚买特斯拉不久还没有完全摸透电车的驾驶逻辑。事与愿违,不小心把电门当做刹车去踩了一脚!就是这一脚让车辆失控冲下了河最终丧命。

  补:警方通告已经发了,未说明是特斯拉车辆问题造成人员伤亡,特斯拉客服用的是“可能”这个词,你想说什么就是不管车辆有没有问题,特斯拉公司就是错的吗?作为一个企业的经营者,难道就不能说自己的产品没有问题吗?什么叫甩锅?甩锅是因为有质量问题,导致事故,却说质量没问题,是什么什么原因引起的,才是甩锅。明明特斯拉没问题,怎么就叫甩锅了呢?看来你们这些人甩锅用惯了。满嘴胡说八道的喷子才是最没有道德底线的。

  再补:EDR数据只是最完整的车辆状态监测数据,特斯拉后台是能看到方向盘、油门、刹车数据的,所以有些人的扯淡完全不成立。

  还有,维护特斯拉就是不爱国,我一口一个美国特斯拉,无耻的嘴脸,要不要这样啊,竞争就拿出竞争的勇气,正面挑战特斯拉,在技术上碾压特斯拉,可惜你们没有,你们这种下三滥手段,只会让别人瞧不起你们。喷子总喜欢用爱国来绑架国人,仿佛他们才是最爱国的,不知道你的勇气是不是梁静茹给的。

  这里要说问题就是、超快的加速。我一直认为百公里加速在7秒以内的车就是普通人难以掌控的。这不是说在起步阶段紧抓方向盘的事情,而是在非直线驾驶的时候所需要的控制和反应。本次事故中的驾驶员肯定不是新手了(事故发生地是我老家,朋友当中已经有遇难者的朋友出来传递背景消息),

  在出现这样的失控情况下,驾驶员完全来不及避险。就视频的情况来说,我这个几十万公里的司机自问,也没法在那一秒左右的时间里面反应过来纠错和救车。所以我认为国家应该对新能源车的超强加速进行限制或者安全措施加强,而不是一味地放任这种难以操控的车子让普通人随便承担风险。

  另外对于图片曝光的异形方向盘是属于改装件,并不是车辆的原配圆形方向盘,看车辆型号应该不属于性能版modelY,配装的应该还是普通的圆形方向盘!并且该图片不是事故现场照片,因此是方向盘导致车辆失控的说法站不住脚。还有说事故现场目击者提到的车辆驾驶者与副驾争吵争夺方向盘导致车辆失控的说法也不靠谱!

  且不说事故发生时画面中并没有多少目击者,唯一的一个行人,你会发现是与车辆同向而行,事故车辆在其右侧身后,且在事故车辆撞击桥栏发生碰撞声音后明显受到惊吓向一侧退了几步,说明此前完全没有注意到车辆的异常情况,又何来发现驾驶者争吵的说法,况且大冬天应该没有人开着侧窗驾驶车辆吧,所以事发时有目击者听到或者看到争吵抢夺方向盘都是根据结果倒推出来的推测和想象。